2.0L顶配阿特兹怎么样?
0和5自然吸气发动机 ，搭配4-2-1排气 ，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定 。
阿特兹0L版本提供了多种车型选择，其中至尊版（或称为尊贵版）作为顶配车型 ，配置相对丰富 。它可能包括无钥匙进入、座椅加热 、高级音响系统等高级配置 ，提升了驾驶的舒适性和便利性。然而，这些配置是否完全符合您的需求 ，需要您根据个人喜好和日常使用场景来判断。
动力系统 2015款阿特兹提供0L与5L两款创驰蓝天自然吸气发动机 ，均采用13：1高压缩比设计，配备Dual S-VT双可变气门正时和缸内直喷技术 。其中：0L发动机：最大功率158马力 ，峰值扭矩202牛·米 ，匹配6速手自一体变速箱（带换挡拨片和M手动模式） 。
从展厅了解到，阿特兹的0L蓝天尊享（0L顶配）和5L蓝天运动版（5L入门）是最好卖的两个版本。阿特兹优点首先是颜值高 。新款不仅前脸更加美观大气 ，水晶魂动红更可称得上摄人心魄 。同价位都是117寸轮毂 ，它是19寸！四只大脚衬托出运动气势非凡。
所以阿特兹在动力及操控上都有很好的表现 。阿特兹定位于中型轿车，0L-PE发动机+爱信6挡手自一体共计三个配置 ，5L-PY发动机+爱信6挡手自一体共计三个配置 ，指导价158万-278万 。5LSKY技术可以实现93%传动效率。
性价比优势明显，综合实力均衡该车型被评价为“配置全 、省油耐用性价比高”，其核心优势在于以合理的价格提供了越级的配置体验 。例如 ，顶配车型的自适应巡航、Bose音响等配置通常出现在更高价位的车型中 ，而阿特兹通过优化供应链与成本控制，实现了配置与价格的平衡 。
2018款马自达阿特兹怎么样?
1、018款马自达阿特兹质量表现存在争议 ，既有操控 、动力等优势 ，也存在小毛病多 、隔音差等短板，需结合需求权衡。优点操控性能突出：方向盘电动助力转向轻巧 ，变向力度回馈精准 ，动力与刹车线性，6挡手自一体变速箱平顺性佳 ，升档积极、降档迅速 ，4秒可破百，弯道表现优秀 ，被誉为“弯道王 ” 。
2 、总的来说 ，这辆马自达阿特兹外观时尚优美，非常有运动范；内饰豪华且配置丰富；车内空间宽敞且乘坐舒适；马自达创驰蓝天发动机动力强劲且非常省油，非常符合年轻人对于一辆车的期待~这款外形美 、空间大、油耗低 、品质好的阿特兹打动你了吗？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
3 、018年一月份提的车开了四千公里 ，平均油耗百公里7升。非常满意。高速平均油耗在5左右 。加速快 。的确省油。阿特兹是基于马自达打破常规，从零开始的精神 ，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型 。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计 。该车预售价为198-298万元 ，其将于5月6日正式上市。
4、全新马自达阿特兹的三围分别为：4870*1840*1450mm，轴距为2830mm ，新车侧面的比例很好 ，修长流畅，没有花哨的腰线 ，很符合当下年轻人的审美 ，十分讨人喜欢 。车尾部分，也是朝气蓬勃充满活力 ，两个尾灯通过一根两段微微上翘的镀铬饰条相连 。鸭尾式的尾翼与双边两出式的排气设计让新车更具动感。
5 、阿特兹是马六的最新一代产物 ，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者 。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升 ，比起前一代车辆可不是一星半点的 。0和5自然吸气发动机 ，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。
阿特兹哪年改的款
1 、阿特兹分别在2016年8月、2017年10月 、2019年8月进行了改款 ，且2017年底海外版本迎来第二次中期改款 ，2018年7月国内同步该版本 。具体改款情况如下：2016年8月：阿特兹进行了中期改款，此次改款采用了魂动设计理念 ，使车辆外观焕然一新 。
2 、015年8月6日 ，一汽马自达官方宣布，马自达阿特兹改款正式上市 ，2015款马自达阿特兹在外观内饰上维持现售国产车型之模样 ，并改进了四个部位：整车NVH静谧性能提升、新增迎宾踏板、高灰度轮毂涂装 、地图灯换LED光源。
3 、014年5月阿特兹上市，延续了进口马自达ATENZA的设计 ，全系采用马自达最新的魂动（Kodo）设计语言。2016年8月全新阿特兹改款上市 ，在保留魂动（Kodo）设计语言的同时，使用了5代内饰设计及创驰蓝天技术 。
4、009年，第二代阿特兹迎来改款 ，运动风格更加浓郁 ，而且内饰部分和舒适性得到强化，因此也被当时的《What Cat》杂志被评为2010年度家用车 。继承了上一代之精髓 ，操控性领先细分市场 ，舒适性 、空间大幅提升，因此也被称为“睿翼 ”。
5 、马自达6/阿特兹 大改款周期：约7-8年（如2012年第三代上市 ，2021年海外发布第四代） 中期改款：2017年、2020年（外观微调+配置升级） 。CX-5 2012年初代发布 ，2017年第二代上市，2021年第二代中期改款（设计语言更新） 。CX-30 2019年首发 ，2022年推出小改款（配置优化）。
6 、马自达·阿特兹不是马 。马自达阿特兹和马自达6的区别：马自达·阿特兹是马自达的第5代 。马自达6是日本马自达公司在21世纪的最新产品 ，也是第一款充分体现全新马自达品牌的产品。马自达·阿特兹简介：一汽马自达5代全新阿特兹于2016年8月10日正式上市 。这次属于中期改款，一共推出了6款 。
2018款阿特兹2.5蓝天运动版使用方法
1 、携带钥匙进入车内 ，踩住刹车 ，挡位挂在p挡或者是n挡，按下一键启动开关即可。马自达阿特兹档位使用说明书图解 P停车档：仅在汽车停住时才可挂入，要退出此选档杆位置时 ，踩下制动踏板 ，另外打开点火开关，R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档 ，注意车辆需要先停稳才能挂入 。
2、【太平洋汽车网】阿特兹全系标配一键启动 ，启动按键威宇宙中控显示屏左侧，位置相对较高 。一键启动方式需要踩住刹车 ，再按一键点火即可启动。新款马自达阿特兹于8月20日正式上市。
3 、动力强劲 ，油耗经济 对于阿特兹这种主打运动与豪华感的B级车型来说，动力储备不可或缺 ，而5L的创驰蓝天发动机显然无可挑剔 。动力方面 ，阿特兹搭载了一台5L创驰蓝天自然吸气发动机，其最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm ，峰值扭矩为252Nm/3250rpm ，动力表现非常出色 。
4 、运动模式切换方式2015款马自达阿特兹的运动模式可通过两种方式激活：中控台按钮切换：车辆提供运动、舒适和标准三种驾驶模式，通过中控台上的“驱动模式切换按钮”直接选择运动模式。此操作会全局调整车辆的油门响应 、换挡逻辑等参数 。
阿特兹怎么样,开过半年以上的人回答!
整体来说，使用感受是很不错的 。平时开的比较少 ，半年才开了3千多公里。上班城市道路 ，周末回家走国道或高速，综合油耗现在是8个多 。如果单纯上班通勤的话 ，油耗在9个左右 。噪音控制这块比较满意 ，高速即便不开音乐，关闭车窗后隔音效果也很不错！ 小问题方面 ，大家担心的方向机的问题暂时没有出现 ，还需要时间来观察。
018年一月份提的车开了四千公里，平均油耗百公里7升 。非常满意 。高速平均油耗在5左右。加速快 。的确省油 。阿特兹是基于马自达打破常规 ，从零开始的精神 ，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为198-298万元，其将于5月6日正式上市 。
阿特兹：以954例投诉量成为半年投诉榜冠军 ，主要问题为车内异响 ，包括车身 、天窗、中控台等部位，且问题持续未解决，反映出品控不严 。凯美瑞：投诉量772例 ，排名第二 ，主要问题为混动车型机油乳化和增多，同时存在半轴渗油、仪表台开裂 、天窗异响等品控问题。
驾驶体验还可以 ，有那么点操控 。再怎么说也是家用车 。空间不算很差 ，一家四口完全够用。主驾驶的座椅还不错 。开三四个小时腰反映不会很大 。同样时长开大众和标致我会遭不住。缺点：噪音确实大 。新车前半年中控台总有异响，4S陪我去粗糙里面试车也听到了 ，但没解决掉这个问题 。
目前油耗9L ，怎么样？我开的猛不猛？内饰我大爱，我也在网上看过老款的内饰 ，新款内饰更加简约大气 ，个人感觉有点高端车的感脚了。
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