凯美瑞v6发动机是哪一款/北美凯美瑞v6发动机型号

qweasd • 2026年02月06日 01:51 • 汽车资讯 • 阅读 2

丰田凯美瑞TRD,搭载3.5升V6发动机,匹配8速变速箱 1、在动力方面，该车配备了凯美瑞全新5升V6自然吸气发动机，最大马力达到301马力，最大扭矩达到362牛米，与8速自动...

丰田凯美瑞TRD,搭载3.5升V6发动机,匹配8速变速箱

1 、在动力方面，该车配备了凯美瑞全新5升V6自然吸气发动机，最大马力达到301马力，最大扭矩达到362牛米，与8速自动变速器相匹配。目前这款车在北美的售价约为23万元，但如果引入中国，预计售价将为30万元。

2、近日，有海外媒体报道，丰田将推2020款凯美瑞，在原有车型的基础上将额外增加一款性能版，也就是凯美瑞TRD，有点像奥迪的S系列，新车在设计上更加激进，将搭载5L V6发动机，匹配8AT变速箱，目前，这款车在北美市场的预计售价约为23万人民币，如果引入国内市场估计会超过30万。

3、凯美瑞生产基地在中国广州，生产厂商为广汽丰田。广汽丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日，是一家中日合资企业，由中国广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司共同出资建立，合作期限长达30年。

4、丰田凯美瑞TRD车型搭载5L V6自然吸气发动机，最大功率221kW，峰值扭矩362N.m，匹配8速自动变速箱，悬挂同样为前麦弗逊独悬后E型多连杆独悬。

5 、内在部分，经过TRD调教的悬架、底盘、排气也是区分普通版凯美瑞的另一种渠道。前置前驱的凯美瑞 TRD搭载了5L V6自然吸气发动机，在6600rpm时能够输出301Ps的马力，峰值扭矩也达到了362N·m，与之匹配一台8AT变速箱。

国内见不到的丰田凯美瑞TRD,年轻小伙的最爱

1 、丰田凯美瑞TRD不仅满足了年轻车迷对独特设计的追求，更以其出色的性能实力，成为了国内市场上的一股独特潮流。综上所述，丰田凯美瑞TRD以其独特的定位、动感的设计、市场的热烈反响以及出色的性能实力，成为了年轻车迷的最爱。

2 、凯美瑞TRD在美国市场的指导价为31170美元，折合成人民币约21万元。有意思的是，相比同样搭载V6发动机的XSE和XLE车型，凯美瑞TRD的价格反而是最低的，少花点钱，买辆更运动的凯美瑞，是不是很不错。不过，凯美瑞TRD是不会进入国内的，毕竟对于一辆凯美瑞来说，5L发动机的税还是太贵了。

3、提起丰田凯美瑞TRD，部分国内的车迷朋友可能会对“TRD”这个后缀感到陌生，“TRD ”代表丰田赛车发展部（Toyota Racing Development），正是它把我们常见的家用车凯美瑞改造成真正的运动型轿车。2020款凯美瑞TRD基于现款凯美瑞打造而成。

4、当然国内没有，不代表海外没有。本次要介绍的这款车型对多数国人来说既熟悉又陌生，熟悉是因为它有着凯美瑞的外壳，陌生则是因为它来自丰田TRD系列。简单说一下什么是TRD，全称Toyota Racing Development ，直译为丰田赛车部门，就好比是奥迪的RS 、奔驰的AMG、大众的R 。从未正式引入过国内，陌生也实属正常。

v6发动机有哪些车

1、配备0T V6发动机的车型主要包括进口版奥迪A6 allroad 、新大众途锐、二手路虎发现（部分车型）以及14年上牌的别克君越0V6旗舰型。以下为具体介绍：进口版奥迪A6 allroad：作为奥迪品牌旗下的跨界旅行车，其核心优势之一便是搭载的0T V6涡轮增压发动机。

2、该发动机广泛应用于丰田旗下多款车型，包括凯美瑞、亚洲龙、汉兰达等。这些车型通过VVT-i技术实现了动力输出与燃油经济性的平衡，例如在低转速区间提前开启进气门以提升扭矩，高转速时延迟关闭排气门以增强功率输出。

3、丰田普拉多（0L V6）作为硬派越野代表，普拉多搭载0L自然吸气V6发动机，动力输出平顺且低扭强劲，配合分时四驱系统与高刚性车身，可轻松应对复杂地形。其非承载式车身结构进一步强化了越野性能，适合长途穿越或极端路况。

4、V6自吸车型推荐：0L 231马力 V6的红旗H7 0L V6发动机，其最大功率170kW/6000rpm（231马力），最大扭矩300Nm/3000rpm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

丰田凯美瑞的通病

1 、第九代凯美瑞的通病主要包括组合仪表控制程序缺陷、前悬架螺旋弹簧强度不足、泥浆门问题、A25发动机乳化问题以及安全漏洞问题。组合仪表控制程序缺陷：该问题可能导致车辆在启动初期组合仪表黑屏，无法正常显示车速、警告灯等信息，存在安全隐患。

2、第八代凯美瑞（2017年至今）作为丰田旗下主力中型轿车，整体可靠性较高，但根据大量车主反馈和维修案例，以下为常见问题汇总：机油增多/乳化现象（混动版为主）表现：冷启动频繁短途行驶时，发动机未充分暖机导致汽油混入机油（机油液面升高），或机油盖/油尺出现乳白色泡沫（水分凝结）。

3 、丰田凯美瑞不同年份车型存在一些通病，具体如下：自动变速器故障：1990 - 2017年多数车型，自动变速箱换挡时有顿挫感，540位车主报告此问题，行驶里程平均约86 ，207英里。部分车还存在换挡迟缓，有时卡在高转速档位，再突然降至正常转速的情况。一般更新车载电脑软件可解决。

4、原因：长期高温环境使用或频繁深度充放电可能加速老化。丰田通常提供8年/20万公里（以先到为准）的电池保修。刹车系统异响现象：低速刹车时偶发“吱吱”声，尤其在潮湿环境下。原因：混动车型的动能回收系统与机械刹车协同工作，刹车片材质可能导致初期磨合异响，通常不影响安全性。

5、发动机噪音问题：凯美瑞混动车型采用5L四缸自然吸气引擎+电机+E-CVT组合，纯电模式下车辆异常安静。然而，无论是发动机启动还是运行，噪音都较为明显，影响了高级感。制动力释放问题：丰田凯美瑞混动版配备了CRBS功能，其动能回收力度与刹车踏板深度相关。

凯美瑞v6发动机是哪一款/北美凯美瑞v6发动机型号

10年丰田凯美瑞质量

1 、010年行驶了15万公里的丰田凯美瑞，在车辆保养得当且价格合理的情况下，是可以考虑购买的。购买考虑因素如下：车辆质量与稳定性：凯美瑞作为丰田的经典车型，以其质量稳定可靠著称。只要车辆得到适当的保养，其使用寿命可以很长。因此，从车辆本身的质量来看，这款凯美瑞还是有一定购买价值的。

2、车况良好，仍有使用价值10年车龄的合资车若未经历重大事故且里程数不长，车况通常尚可，主要问题多为橡胶塑料件老化，维修成本相对较低。例如文中提到的2009年凯美瑞，10年仅行驶不到10万公里，年均1万公里，车况在同价位二手车中表现不错，说明车辆机械状态稳定，剩余使用寿命较长。

3、009-2011年款的第七代丰田凯美瑞（XV40）在质量表现上总体可靠，但存在一些典型问题需要注意。以下是具体分析：发动机系统 4L 2AZ-FE发动机存在烧机油问题，尤其行驶10万公里后可能出现活塞环磨损，导致每1000公里消耗0.5-1升机油。2010年后部分车型已改进活塞环设计。

4、010年丰田凯美瑞0L车型在质量表现上属于同级别中上水平，综合用户口碑和配置信息来看，其核心优势与潜在不足如下：动力与可靠性表现发动机性能：搭载0L自然吸气L4发动机，最大马力147匹，匹配4挡自动或手自一体变速箱（部分版本）。