凯迪拉克CT6:真的降不动了,没利润了!
凯迪拉克车型为了提升整体的竞争力和优势 ，也只能通过降价提量 ，凯迪拉克ct6定位为中大型豪华轿车，与宝马5系等车型是标准的竞品车型 ，目前入门车型从397万降至29万左右 ，基本达到了宝马3系的价格区间，所以车型目前的性价比非常突出 ，也到达了车型整体的价格底线。
凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量 ，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力 。当消费者形成七折凯的认知后，即便CT6降至27万区间，也难以激发购买冲动 ，反而强化不保值的负面印象 。
再者 ，内饰设计也是影响消费者购买决策的一个重要因素。凯迪拉克CT6的内饰设计被认为没有跟上时代的步伐，显得过时 ，无法满足现代消费者对汽车外观和内饰设计的高要求 。在注重个性化和潮流的当下 ，这一点无疑对CT6的销量产生了负面影响 。
销量不温不火的原因内饰设计缺乏豪华感：作为中大型豪华商务座驾，CT6的内饰设计未能充分体现出与其定位相匹配的豪华氛围 ，在视觉上难以给消费者带来强烈的豪华冲击。
凯迪拉克正因为在中低端轿车市场没有布局 ，所以其C级车的代表车型CT6只能采取降价销售策略，这么做反而拉低了自己的身段 。这就导致了凯迪拉克本身定位出现了问题 ，本身应该是高端豪华车的定位 ，现在却价格下探到了主打实用的B级车领域，这种自降身段自废武功的行为 ，实在是让国人接受不了 。
优惠达9万,降至28万多的凯迪拉克CT6,这是和3系错位竞争?
1、所以 ，对于凯迪拉克CT6来说，其错位竞争指的是以更便宜的价格，更大的车身尺寸 ，来和同级主流对手竞争；如果这一招效果不佳 ，那么它还有其它招数，那就是终端优惠。通过大幅度降价 ，来进一步实现错位竞争。近日 ，我们从相关渠道了解到，凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠 ，达到9万元 。
2 、产品无硬伤 ，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤 ，无论是外观 、内饰还是动力 ，均符合豪车标准，只不过 ，该车却在定位上出现了致命的问题 。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。一开始 ，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争 ”的营销策略 。
3、凯迪拉克CT6作为品牌旗舰轿车，其市场表现下滑反映的是多重因素的共振结果 。我们从产品定位 、市场竞争和消费环境三个维度进行深度剖析：品牌溢价能力弱化 凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量 ，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力。
凯迪拉克ct6跌至27万仍滞销,曾经的豪华梦如今何在?
1 、凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量 ，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力 。当消费者形成七折凯的认知后，即便CT6降至27万区间 ，也难以激发购买冲动 ，反而强化不保值的负面印象 。
2、凯迪拉克CT6曾经的豪华梦破碎，主要是因为品牌力不足 、电动化滞后与产品定位错位等多重困境。品牌影响力有限：消费者选择豪华车时很看重品牌积淀 ，凯迪拉克在国内市场认知度远低于BBA 。尽管CT6车身尺寸接近D级车 ，但消费者仍将其视为二线豪华品牌，不愿支付溢价 。
3 、凯迪拉克CT6即便跌至27万仍滞销 ，其曾经的豪华梦面临诸多困境。从产品自身来看 ，第二代CT6平台“降级 ”成前驱平台的拉长版，与别克君越是同一底子 ，这让其旗舰身份受损 。
4、销量不温不火的原因内饰设计缺乏豪华感：作为中大型豪华商务座驾 ，CT6的内饰设计未能充分体现出与其定位相匹配的豪华氛围，在视觉上难以给消费者带来强烈的豪华冲击 。
5、市场定位与消费者需求错位：CT6的潜在消费者多为换购或增购用户，他们对价格的敏感度低于对品牌的敏感度。在选购中大型豪华轿车时 ，品牌价值成为首要考量因素。CT6尽管产品力不俗 ，但品牌影响力不足导致其在消费者选购清单中被优先排除 。凯迪拉克CT6销量低迷的核心问题在于品牌价值与市场定位的失衡 。
6 、车型定位不够明确：凯迪拉克CT6定位于豪华轿车市场，但车型定位不够明确 ，导致部分消费者认为其不够豪华或不够实用。同时 ，虽然CT6经过降价处理，但价格仍然相对较高 ，可能使得部分消费者望而却步 。
优惠价格能买台飞度!承认凯迪拉克CT6是最便宜C级车,很难?
1 、的确 ，如今要承认凯迪拉克CT6是最便宜的C级车并不难，优惠的价格能买台本田飞度 ，全系车型直接优惠9万起 ，最低配车型售价甚至来到了28万多的价格区间 。这样的一台豪华品牌中大型轿车，当然也值得世人对它来进行多多关注。
2、第二点 ，凯迪拉克CT6降至28万多 ，和3系 、C级等豪华B级车在价格上形成竞争 。打“骨折”的凯迪拉克CT6真的能抢了3系 、C级的饭碗吗？首先，我们要知道，选择豪华B级车的多数是年轻人 ，他们对车型级别不是太在意 ，在他们眼里，车并非越大越好 。所以拥有越级尺寸的凯迪拉克CT6 ，很难赢得年轻人的芳心。
3、价格方面 ，凯迪拉克采用降价优惠的方式来争取获得更多的市场范围，28T时尚型起售价原先是37万 ，现在已经下落到了27万 。动力更澎湃的28T豪华型由原先的43万 ，现在已经下探到了32万 。凯迪拉克CT6车型在价格上纯属降维打击，C级豪华轿车价格下窜到了B级车的范围内。
4 、以低配版——2020款 28T 时尚型（下文简称CT6 时尚型）为例 ，其官方指导价397万 ，优惠后仅297万，比3系还便宜（3系低配版官方指导价239万） 。不到28万的C级车 ，CT6 时尚型究竟值得入手吗？先来看看车身尺寸 ，CT6 时尚型的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm 。
又一豪车跌至“亲民价 ”,凯迪拉克CT6连续掉价,为何还没人要
1 、凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了 ，但是因为品牌影响力不够强大 ，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万 ，起步价格都跌到了28万左右 ，可以说是同级车型中非常亲民的了。
2 、产品无硬伤，定位出问题 实际上 ，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤 ，无论是外观 、内饰还是动力，均符合豪车标准 ，只不过 ，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因 。一开始，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本 ，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略 。
3、就笔者看来它那经过地区降价后的售价 ，是值得一说的，如笔者所在成都的售价就为297-477万元（原厂指导价：397-577万元），这样看来凯迪拉克CT6入门级已不足30万 ，可以说是相当亲民（相较于奔驰E级 、宝马5系等同级豪华选手）。
4 、可是CT6的销量一直都是很低沉 ，总结其原因，既不赖它的产品力差 ，也不赖价格高 ，主要还是定位问题，凯迪拉克对于CT6的定位让它夹在大型车和中型车之间（比如5系和7系之间） ，这势必就导致了它本来就少的消费群体 ，变得更窄了 。
5、综合来看，CT6作为一款C级豪车来说 ，整体产品素质非常过关 ，大气的外观设计，豪华上档次的内饰以及丰富的配置、强劲的动力系统 ，让它在面对竞争对手时都更具底气 。更何况 ，它的价格已经降至30万内，性价比简直无敌。如果你考虑购买A4L 、C级 、3系等，不妨也可以看看这款凯迪拉克旗舰车型CT6 。
6、凯迪拉克CT6上市时间比沃尔沃S90更早 ，因此在价格上也更具优势 。根据汽车之家网站的统计 ，目前凯迪拉克CT6的最低售价已经跌破29万，沃尔沃S90则在32万以上 ，根据沃尔沃一贯的优惠策略 ，降到30万以下用不了太长时间。价格上的“时间差 ”，让凯迪拉克CT6在与沃尔沃S90的竞争中占得先机 。
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